Otobiyografin arandı Aussie Grit. Avustralyalı olmanın sporcu yapmanıza yardım ettiğini düşünüyor musunuz?
Hayır, daha da zorlaştı. Benim sporum Avrupa’ya dayanıyor, bu yüzden ailemi ve evdeki her türlü konforu geride bırakmak zorunda kaldım. 90'ların ortasına kadar hiç Skype yoktu, bu yüzden genç bir İngiliz sürücüden çok daha fazla tecrit edilmiştim. Ama bunu asla bir kurban olarak görmedim. Bu kariyeri kanlı istedim ve eğer işe yaramadıysa geri dönüp en iyi şekilde çalıştığımı bilerek yerel benzin istasyonunda bir iş buldum.
Bunu yapmana kim yardım etti?
Yeni Güney Galler'de küçük bir kasaba kasabasında büyüdüm ve Avrupa'ya gittiğimde topluluk bana yardım etmek için bir çekiliş düzenledi. Ödüllerin bir kısmı biraz çöpmüştü - sanırım üçüncü gelmek için biraz yağ aldınız - ama İngiltere'ye gelip bana bir araba almam için yeterince büyüttüler, 500 £ 'a mal olan bir B reg Fiesta. İkinci senemde, maddi olarak karşı karşıya kaldım, eve dönmenin eşiğinde, rugby sendikası büyük David Campese beni bir ay daha yarışmam için yonttu. Bir sonraki yarışımı kazandım ve sonra Mercedes-Benz beni uzun vadeli bir sözleşmeye imzaladı. Campo'nun ödediği bu dört hafta, kariyerimde kesinlikle çok önemliydi.
Piste en çok hangi rakiple karşıladınız?
Rubens Barrichello, Jenson Düğmesi, Fernando Alonso. Ve ben de Lewis [Hamilton] ile büyük savaşlar yaptım. Hepimiz kasklarımızla birbirimize biraz kızardı, ama bu canavarın doğası. Hepsinin sonunda hala ellerini sıkabilirim. Bu benim için önemli olan şey.
Ve yarıştan sonra en iyi şirket kimdi?
David Coulthard, bunun hakkında bir soru yok, pop'ların tepesi uzun bir yoldan. Baskıları, biraz içki içip, ne kadar harika olduğumuz hakkında birkaç yalan söyleyerek bıraktık.
F1 sürücüleri özel yapan nedir?
Çevresel vizyonumuz ve dengemiz olağanüstü olmalı. Durumları genel halktan daha düşük bir kare hızında okuyabiliyoruz, bu yüzden, birbirimizle tekerleği birbirine bağlayabiliyoruz.
Hangi Grand Prix en zorluydu?
Japonya'da Suzuka. Çok hızlı bir yol, yüksek G kuvvetleri var ve eski bir güvenlik devresi var, bu yüzden modern güvenlik gerekliliklerine sahip değil. Orada inanılmaz derecede hassas olmalısın. Monako'yu tercih ederim. Cezalar hala orada, çünkü birçok engel var, ama bu gerçekten izine aykırı. Buradaki diğer rakipleri yarışmayı asla düşünmedim, yeterlilik ve yarışmanın tüm hafta sonu boyunca kendimi “yönetebiliyor muyum” diye düşündüm, oldukça iyi yapacağım. Eğer sadece bir kez yanlış gidersen, birdenbire yakalamaya çalışıyorsun, ve bir golfçü, aşırı dengelemeye çalışırken bir diğeriyle dalga geçiyorsun.
Dayanıklılık yarışları hakkında en iyi şey nedir?
F1'de, gün içinde yarıştığınız birkaç kişi daha var, ancak Le Mans 24-Hour gibi bir olayda pist farklı kategorilerdeki sürücülerle aynı anda yarışıyor. Porsche'miz en iyi arabadır, ama işimizin en zorlu kısmı, profesyonel olmayanları sollamaktır, çünkü onların yetenek seviyelerini yönetmek zorundayız. Bu çok tehlikeli.
Size en iyi tavsiyeyi kim verdi?
Sör Jackie Stewart benim için harika bir danışman oldu. Onun yaşına rağmen düşüncesinde çok modern ve çok şey gördü. Ayrıca çok sayıda zorluğun içinden geçiyor, çok sayıda arkadaşını yarışla kaybediyordum ve tanıdığım insanların izinde öldürüldüğü için çok şükrediyordum.
Bir kaza geçirecek olan normal bir sürücüye ne tavsiye edersiniz?
Kesinlikle direksiyon simidini bırak ve kollarını göğsünün üzerinden geçir. Oturma pozisyonu ve emniyet kemeri yüksekliği gibi şeyler çok önemlidir - bir arabaya girdiğinizde aldığınız tüm şeyler, sizin lehinize olan her şeyi istersiniz. Hiç bir dini düşüncem olmadı, ama her şeyin yavaşladığı ve “bu kez bitebilir” diye düşündüğüm bir kaç kaza oldu. Acı istemediğimi hatırlıyorum ve umarım çabuk biter. Neyse ki, her zaman diğer tarafa geldim.
Mark Webber, 18-19 Haziran'da Le Mans 24 Saatlik yarışta Porsche için araba kullanıyor. Aussie Grit Satın Al: Amazon'da Formula 1 Yolculuğum
