James Hunt, 1976 Formula 1 Dünya Şampiyonasını bir şampanya ve sigara diyeti ile kazanmış olabilir, ancak günümüzün yarış pilotları, elit sporculara daha çok oyunbolalı gibi davranır. Ve iyi bir sebeple: F1 sürücüleri yeniden girişte bir uzay mekiğinden daha fazla G-kuvvetleri deneyimlemeyi bekleyebilir - kokpitte sabit kalmak için vücudundaki her kası alır.
Ama bir F1 yarışının zor olduğunu düşündüğünüzde, ürkütücü çarpışmalar ve vahşi güçlü otomobiller için ünlü olan efsanevi 24 saatlik dayanıklılık yarışı olan Le Mans'ta yarışmak için gerekli fitness seviyesini hayal edin. Sürücüler 3,200 milden fazla - tüm Grand Prix sezonunun eşdeğerini kapsıyor - yorgunluk, uyku eksikliği ve geri dönüş yapan gezginler ile mücadele ederken. İşte bunu çile boyunca yapmak için ne yapıyorlar.
Kardiyo kraldır
Mark Webber ve Jake Dennis gibi Le Mans sürücülerinin şekillendirdiği Porsche İnsan Performans Merkezi yöneticisi Eliot Challifour, “Bu, Le Mans'la arasındaki büyük fark: arabada geçirilen sürenin uzunluğu” diyor. “Genellikle bir motor yarışı bir saattir, ancak Le Mans ile her biri iki ila üç saat süren üç ya da dört aşamaya bakarsınız.” En büyük zorluk, daha uzun süre daha yüksek bir kalp hızını sürdürmektir, bu nedenle kardiyovasküler uygunluk herhangi bir Le Mans fitness programı.
Bisiklete binme sürüşü çoğaltır
Challifour, “Pek çok sürücü, en zorlu sporlardan biri olan kros kayağı yapacak” diyor. “Ama bisiklet de mükemmeldir. Üç ila dört saat boyunca tepelik bir dayanıklılık yolculuğunuz varsa, ortalama 20mph ise, oksijen kaynağı, yağ ve bazı karbonhidratları yakıt kaynağı olarak kullandığınız aerobik bölgelerde çalışacaksınız. Aerobik verimliliği arttırmanın harika bir yolu.”
Laktat düşmandır
Ve “verimlilik” her şeyden ibarettir - mutlaka bir sürücünün maksimum performansını artırmaz. “24 saatlik bir yarışla bu performansı daha uzun sürelerle devam ettirmeniz, atık ürünleri temizlemeniz gerekiyor.” Düşman, laktattır, bu da kasları sallar. “Sürücüden ne kadar hızlı olursa, laktatı temizleyebilir, teknik becerilerini olumsuz etkileyebilir. Onların tüm hayatlarını eğittikleri işin üstesinden gelebilmelerini istiyoruz.”Arabanın içindeki engeller sırasında Challifour, sürücüleri uyandırmak ve uyandırmak için sürücüleri kısa ısınmalara teşvik ediyor. Arabaya binmeden önce ateş ediyorlar.”Mevcut diyetlerini düzeltiyor. “Quinoa ve tatlı patates iyi bir enerji kaynağıdır, çünkü karbonhidratı artı besinleri alıyorsunuz.”
Uyku döngüsüne takıl
Uyanık kalmak, milyonlarca seyirci için bir sorun değil: çok sayıda parti taraftarı, Guinness çadırları, diskolar ve bir bunting funfair var. Fakat sürücüler için uyku yoksunluğu gerçek bir sorun olabilir. Webber şöyle diyor: “Büyümüş erkekleri son derece duygusal görüyorlar çünkü değirmenden geçiyorlar,” diyor. Challifour, “20 dakikalık elektrikli şekerleme ya da tam 90 dakikalık uyku döngüsü tavsiye ediyoruz” diyor. “45 dakika ya da bir saat uyumaya çalışmak istemiyorsunuz, çünkü orta döngüyü uyandıracaksınız, kendinizi gıcık hissedeceksiniz. Ve yatmadan önce elektronik bir cihazda vakit geçirmenin klasik hatasını yapma; Ekrandaki ışık beyni karıştırır ve melatonin üretimini yavaşlatır.”
Zor yamada gezinme
Kognitif olarak konuşan Le Mans, gün boyu süren bir yol öfkesi olayına eşdeğerdir. Kalp atış hızının 160 ° C'ye kadar varan pompalanmasıyla, frontal lobdaki aktiviteyi ve kulağınızda strateji geliştiren ekibin uykusuzluğu, Webber'in 4-8 am arası “zorlu yama” olarak adlandırdığı sırada keskin kalması bir zorluktur. Challifour, “El-göz koordinasyonunu test eden bir ışık çemberi olan Saccadic Fixator gibi teknoloji, kullandığımız çevresel görme ve beceri eğitim araçlarından biridir” diyor. (Bilimsel bir patlamaya benziyor.)
Seni terletecek
Her bir ipucundan sonra, sürücüler ne kadar sıvı kaybettiklerini kontrol etmek için kendilerini tartıyorlar. “Sodyum içeriğine bakan, sekiz katına kadar genetik olarak değişebilen bir ter testi yapıyoruz. Bu verilerle, bir sürücünün elektrolit çözümünün ne kadar güçlü olması gerektiğine bakıyoruz.”
“Tam anlamıyla tükeniyor,” diyor Webber. “Yarış pilotu ve insan ve makine için çok zorlu bir test olarak olağanüstü bir deneyim.”
