Irk için fiziksel olarak hazırlamak için her şeyi yapar mısın?
Yıl boyunca hemen her gün antrenman yapıyorum ve Ağustos ayından itibaren eğitimime ralli için hazırlık yapmak daha da zorlaşıyor. Benim eğitimim, bisiklet ve spor salonu çalışması gibi dayanıklılık çalışmalarını içerir. Eğitime yardımcı olan kişisel bir antrenörüm var ve tüm vücut gruplarını toplam vücut antrenmanı için hedeflediğimi garanti ediyorum.
Mitingden biraz sonra antrenmanımı düşürürüm, fakat sporu çok seviyorum, bu yüzden hala zevk almak için çok şey yapıyorum.
Miting sırasında ne yersin?
Dakar boyunca normalde makarna, et ve sebze de yiyorum. Ekip kendi şefini getiriyor ve yemek yapabileceği bir “mutfak kamyonu” var. Bu gerçekten iyi, çünkü o zaman yemeğin taze olduğunu biliyoruz. Ve biz bivouac'a vardığımızda her zaman bizim için hazır bir şey var. Ancak diğer takımlarla ve sürücülerle tanışabileceğiniz misafirperverlik çadırına da gidiyoruz ve yemek çok kötü değil. Biz her zaman kahvaltı için oraya gideriz çünkü takım zaten her şeyi doldurdu.
Motosikletle ve arabada yarışı kazandınız, her biri için farklı yollarla fiziksel olarak hazırlıyor musunuz?
Oh evet! Sürüş, bir araba sürmekten daha dinamik. Tüm zamanını bisikletle ortaklaşa hareket ettiriyorsun. Sürüş için eğitim yaparken, dayanıklılık sporlarına daha çok yoğunlaştım, ancak sürmek gerçekten zor olsa da, bir araba kullanmak bazen daha zordur - ya da en azından daha farklı bir şekilde. Düzensiz ve tehlikeli araziden dolayı, vücudunuzda çok fazla gerginlik vardır, bu yüzden sırtınız ve sırtın alt kısmı, abs ve boynun etkisi ele almak için çok güçlü olması gerekir. Bacaklarınız ve dizleriniz araçta korunmasızdır ve direksiyon simidi çok kısıtlı bir koruma sağlar ve dizlerinizdeki şeylerin karışmasını engelleyemezsiniz. Yardımcı pilotum için daha da zor. Bu nedenle bizim de güçlü abs ve bacak kaslarına sahip olmak bizim için önemlidir.
Sürüş sırasında aldığınız ana ağrı ve ağrıları nelerdir ve bunları azaltmak için ne yaparsınız?
Uzun boylu bir adamım, bu yüzden arazinin etkisi benim için daha zor - bu yüzden spor salonuna gidip tüm vücudumu eğitiyorum ve dengede tutuyorum. Arabaya takılıyorum, vücudum kemerlerle sabitleniyor, sol ayağım kırılıyor ve bu gerçekten zor. Gaz kelebeği normal bir arabada olduğu gibi itmek çok kolay. Fakat frenleri zorlamak için çok fazla güce ihtiyacınız var - 50 - 60kg gücüyle itiyorum. Normalde, direksiyon simidinde iki elim var, fakat bazı bölgelerde sadece bir el ve diğeri de vites değiştirmek için kullanıyorum.
Enerji seviyenizi tekerlekte böyle uzun periyotlarda nasıl tutuyorsunuz?
Adrenalin çok yardımcı olur. Sahne başlamadan kısa bir süre önce vücudunuzda hissedebilirsiniz - harika. Tabii ki, özellikle sıcaklıklar yüksek olduğunda, aşamalarda çok fazla içmeliyiz. Ve bizim aracımızda sahnede yememiz gereken bazı enerji jelleri var. Sahneyi bitirdikten sonra ve biz irtibat hattını (bitiş çizgisinden bivouac'a kadar olan kısmı yapmadan önce, çoğunlukla asfaltta ve saat karşı değil) kurtarmamız gereken bir şey alırız. Normalde, bir şişe suya koyduğum bir toz. Sahneden sonra, iyileşmek için yardımcı olacak bir şey yemek için iki saat zamanınız var.
Bu yıl MINI ALL4 Racing araba hakkında ne düşünüyorsunuz?
MINI ALL4 Racing araba gerçekten güçlü bir otomobil ve süper güvenilir. Bu, son basımlarda başarının anahtarıydı. Yarış sırasında durmamanız önemlidir. Ve asla mekanik arızalar nedeniyle durmak zorunda kaldık, lastik değiştirmek için “sadece”. Bazı yıllar klimalıdır - bir arabanın içinde değil - ama yüzünüzde ve vücudunuzda bir miktar soğuk hava var, bu da çok yardımcı oluyor. Arabanın dibinde olmasına rağmen, ayaklarımızın etrafında hala çoğu zaman 50 santigrat.
Bu sene ne yapacağını düşünüyorsun?
Tabii ki tekrar kazanmak istiyorum ve bu mümkün, ama Dakar gibi bir yarışta asla bilemezsiniz. Güçlü takım arkadaşlarım var. Bu yıl, alayı biraz değiştirdi, bu da benzinli araçlara daha fazla avantaj sağlıyor. İlk hafta önemlidir ve maraton aşamaları için güçlü bir konumda olmalıyız. Anahtar onlar olacak - onlardan sonra önümüzde olduğumuz takdirde tekrar kazanma şansımız çok yüksektir.
Bolivya ve maraton sahnesi nedeniyle bu yıl gerçekten çok özel olacak. 3500–4000m yükseklikte iki gün ve bir gece orada olacağız. Bu bizim için gerçekten zor olacak. Bolivya bir maraton sahnesi olacak - bu, gece boyunca yardımımız olmayacağı anlamına geliyor. Mekaniğin Şili'de kalması gerekiyor. Bu yüzden her şeyi kendi başımıza tamir etmeliyiz, sadece sınırlı yedek parçalarımız var ve sadece diğer sürücüler bize yardım edebilir. Bu iki gün anahtar olacak. O zaman hava koşullarını beklemek zorundayız - onlarla birlikte tüm ırk değişebilir. Geçen sene 50 dereceye kadar sıcaklığa sahip bir sahne vardı ve kanlı korkunçtu!
Nani Roma, sürüş için Dakar unvanını savunmak istiyor Takım X-Raid içinde MINI ALL4 Yarışları.
